Contrôleur de moteur tricycle électrique: principes et diagnostic de défaut

Le contrôleur est le cerveau du trike, gérant le flux de puissance de la batterie au moteur en fonction de l'entrée du conducteur.

1.Principes de travail (simplifié)

Le contrôleur convertit l'alimentation de la batterie DC en AC pour le moteur.

Processus de base: Le microcontrôleur (MCU) lit les capteurs de position de l'accélérateur et de position du moteur (capteurs Hall). Il envoie ensuite des signaux à un pilote de porte, qui commute rapidement les MOSFET de haute puissance. Cette commutation crée la forme d'onde AC qui fait tourner le moteur.

Fonctions clés :

Convertisseur DC-DC: abaisse la haute tension de la batterie à la basse tension (par exemple, 5V, 12V) pour alimenter le MCU et les capteurs.

PWM (modulation de largeur d'impulsion) : Le MCU contrôle la vitesse du moteur en variant le " sur " temps des interrupteurs de puissance. Plus" sur " Le temps est égal à plus de pouvoir.

Commutation: Le MCU utilise la rétroaction du capteur Hall pour savoir quand commuter l'alimentation entre le moteur ' s trois phases, le maintien tournant.

Symptômes 2.Common & amp; Vérifications rapides

Véhicule mort (pas de puissance):

Vérifiez: Fusible principal, interrupteur clé et connexions de batterie grandes.

Le moteur ne' t Exécuter (travail des lumières):

Vérifier: Signal d'accélération (la tension devrait augmenter en douceur lorsqu'elle est tordue). Interrupteur de levier de frein (peut être coincé dans la position " sur " ).

Moteur fonctionne Rough/Jerks:

Vérifier: Connexions sur les trois fils de phase moteur épais. Capteurs de salle d'essai (voir ci-dessous).

Surchauffage/arrêt:

Vérifier: véhicule surchargé, mauvaise ventilation, ou défaillance interne MOSFET.

Vitesse/puissance réduite :

Vérifiez: batterie faible ou vieille, gaz d'accélération n'atteignant pas la pleine tension.

Flux diagnostic 3.Simple

Visuel: Recherchez des fils lâches, des brûlures ou des dommages.

Puissance: Mesurer la tension de la batterie à l'entrée du contrôleur.

Throttle: fil de signal de sonde; la tension devrait augmenter en douceur de ~ 1V à ~ 4V lorsqu'elle est tordue.

Capteurs Hall: Avec l'alimentation allumée, sondez les trois fils de signal. Tournez manuellement la roue. Un bon capteur pulsera entre 0V et 5V. Une valeur bloquée signifie un mauvais capteur.

MOSFET (Désactivation de test de diode):

Multimètre sur réglage de diode.

Mettez la sonde noire sur la batterie positive (+). Touchez chaque fil de phase moteur avec une sonde rouge. Vous devriez voir une chute de tension (~0.5V). Un court (0V) ou ouvert (OL) signifie un MOSFET soufflé.

Répétez avec la sonde rouge sur la batterie négative (-) et la sonde noire sur les phases. Vous devriez à nouveau voir une baisse de tension.